CESAsia:VR/AR低调蓄力汽车抢劲风头

 新闻资讯     |      2022-03-05 09:14
本文摘要:6月7日至9日,CESAsia2017在上海新的国际博览中心举办。经过两年发展,转入第三个年头的CESAsia在本届早已颇具规模,来自全球22个国家的450余家参展商参与了此次展览,比起去年的300家增长率相似50%,虽然与美国CES继续还不可同日而语,但展览规模的较慢不断扩大也指出其影响力正在取得业界更好的接纳。 记者在本届CESAsia现场找到,智能驾驶与车联网沦为意味著主角、人工智能、VR/AR则基本占有了剩下的注目份额。而这也正是目前科技消费品产业格局的一个体现。

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6月7日至9日,CESAsia2017在上海新的国际博览中心举办。经过两年发展,转入第三个年头的CESAsia在本届早已颇具规模,来自全球22个国家的450余家参展商参与了此次展览,比起去年的300家增长率相似50%,虽然与美国CES继续还不可同日而语,但展览规模的较慢不断扩大也指出其影响力正在取得业界更好的接纳。

记者在本届CESAsia现场找到,智能驾驶与车联网沦为意味著主角、人工智能、VR/AR则基本占有了剩下的注目份额。而这也正是目前科技消费品产业格局的一个体现。

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汽车业抢尽风头与今年美国CES一样,汽车造就的车联网与智能交通技术抢尽风头,单是汽车及涉及行业就占有了整个N3展馆。也更有了宝马、飞驰、本田、现代、沃尔沃、上汽标准化等著名车商展览。宝马iInsideFuture概念车宝马此次带给了新能源车和自动驾驶展出车。

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其中,宝马iinsidefuture概念车尤为抢走镜,这款概念车引进了近期的虚拟世界手势控制技术以及分区定向(可使司机与乘客的音响效果彼此之间阻碍)音响系统解决方案,展现出了宝马对未来人车交互理念的解读。本田则展出了近期的概念车载系统HondaHMIConnect,除了反对对自动驾驶外,这套系统还配上了触控板的交互逻辑,防止驾驶员点按屏幕过度迟疑。

除驾车厂外,互联网公司也沦为汽车行业的最重要新军。其中,近期高调宣告转型人工智能公司的百度派遣了IDG智能驾驶事业群,现场展出了数辆自动驾驶测试车辆,同时高调展出了旗下自动驾驶开放平台“阿波罗”。VR/AR:风光仍然高调蓄力前两年的CES,VR产业风头一时无两,大有代替手机沦为下一代智能终端平台的趋势。

但在经过两年雷声大雨点小的阶段后,早已沉寂很多,技术触顶与用于场景的容许固然是首要因素,大流量业务的短缺也令其其无法大规模普及。在本次展览,记者找到VR/AR展台比起前两年的确冷清了很多,但在泡沫与颓废挤除后,如今的VR/AR业却或许展现了更好稳重与忠诚前进的决意,蚁视、凌宇智触(NOLO)、RealMax等VR/AR著名公司都带着多款产品回到了此次CESAsia。其中,在被问及如何看来如今VR遇冷的问题时,蚁视等多家VR公司市场负责人都告诉他记者同一个答案,VR/AR只是在市场时机未到时再行欠下了舆论热度,造成高于市场预期。

但行业本身仍然都在向前发展,随着5G及大视频时代的来临,VR/AR市场大有可期。据报,目前有数多家运营商与VR/AR达成协议了合作意向,对于高调蓄力的VR/AR市场来说,这应当是最差的消息。


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